2015年全球私人航空市场将持续增长

《PJS市场前景调查报告》是Private Jet Services（PJS）集团对私人航空需求的评估与预测。今年是PJS第四次发布市场前景报告，本预测报告详细说明了对特定机型的需求并探究了影响需求的潜在因素的原因。在调查当前商业和经济趋势以及当前私人航空使用情况时，PJS依据以下因素做出下面的状态报告：

PJS具体需求与经济健康状况

全球公务航空需求

飞机生产与可用性

商业航空公司现状

公务航空效率

本报告中的数据表明，随着经济持续好转，私人飞机包机市场（特别是公务用途）平稳、持续增长。

私人航空需求与经济

PJS 2014年私人航空需求比前一年增长了24%，私人航空飞行次数增长了20%。取得此成绩的背景是第三季度美国经济整体国内生产总值按季节调整后的增长率为3.5%，尽管相比第二季度4.6%的增长率略有下降，但仍取得了显著的增长。在未来数十年中，我们会看到持续、稳定的经济增长，因为预计GDP在接下来的20年中将以3.2%的速度增长。

在PJS年度市场前景调查中，超过77%的本人乘坐私人飞机的调查对象报告其使用私人飞机至少部分是出于公务需要。由于大部分私人航空旅行与健康的公务旅行有关，私人航空需求与强劲的经济往往携手并进也就不足为奇了。

“私人航空在2014年经历强劲需求增长的原因是特定行业公务活动加速，而这些行业正是公务机的最大用户。仅PJS自身就在石油和天然气、制药、政府部门和高科技行业看到显著的需求增长，”PJS的创始人兼CEO格雷格·拉伊夫（Greg Raiff）说。

燃油与私人航空

有趣的是，尽管燃油成本最近几个月来一直在下降并且经济持续好转，超过58%的PJS调查对象预测，经济低迷和燃油成本会成为明年私人航空成本上涨的主要因素。不过，PJS认为，只要燃油价格维持在当前水平附近或继续下跌，燃油价格将不会是私人航空价格上涨的一个因素。

“因为我们的核心业务是不定期业务，当燃油价格下降时，我们的客户实际上支付的费用也会下降。与定期商业航空公司不同，私人航空成本是由飞行距离和任何一天购买燃油的难易程度决定的。这与航空公司的套期保值模型形成了鲜明的对比，因为它们的燃油价格可能在一年前就锁定了。由于我们的价格没有锁定在历史较高价位上，PJS能够将省下来的钱立即转移到我们的乘客身上，”拉伊夫解释说。

全球公务航空需求与可交付使用数量

对更大机型的需求上涨

2014年10月19日，霍尼韦尔航空航天（Honeywell Aerospace）预测2014年至2024年间将有多达9,450架新公务机交付使用，估计价值为2,800亿美元。预期从超级中型客机到VI P客机的机型将占新飞机总购买量的46%、总价值的75%。更大机型的生产与可用性的增长很可能会对包机可用性及定价产生积极的影响。

《PJS市场前景调查报告》发现，目前，为他人安排旅行的调查对象在略多于38%的时间中使用重型飞机至VIP客机的机型范围。不过，可用性的显著增长以及竞争性定价可能会提高这一使用率。霍尼韦尔表示，对更大机型需求的上涨的部分原因是对更远航程的兴趣增长以及先进的飞机航空电子设备。

使用总时数增长

随着业务继续正增长的趋势，私人航空平均使用时数也在增长。由于其灵活性以及能够比商业航空公司到达更多机场，私人航空正在迅速变成关键任务公务旅行的首选方法。在《PJS前景调查报告》那些飞公务旅行的调查对象中，超过21%的人表示使用私人航空是为了探索新商机。

此外，调查数据显示，在为他人安排航空旅行的调查对象中，超过20%的人预期会在2015年至少更频繁一些地安排旅行，而另外5.3%的人则预期每年会安排多超过20小时的旅行。

商业航空公司趋势

商业航空一直是品牌的旋转门，因为众所周知，它是一个不稳定的、快速变化的行业。来年，航空公司很可能会根据盈利来维持对成本的高关注度，同时继续合并品牌、巩固航线——这种作法可能会抬高商业价格。

新一些的超低成本航空公司保持低廉的旅行价格，如精神航空公司（Spirit）和瑞安航空公司（Ryan Air），但是旅客们会被迫改变其预期行程。伴随廉价机票而来的是更低的舒适性，表现为座位排列密度更高、较差的客户服务以及因意外服务而造成的附加费用，如在值机柜台打印登机证。甚至连捷蓝航空公司（JetBlue）最近都宣布其将为飞机添加更多座位并向曾经免费的服务收费，如行李托运和wifi。

今年，美国交通统计局（The Bureauof Transportation and Statistics）报告2014年上座率为84%，与仅仅5年之前80%的上座率形成鲜明对比，经济舱座位平均仅提供31"的伸腿空间（相比之下，1980年的平均值为34"）。美国交通部10月份报告，与去年相比，商业航空公司航班取消或延迟的比例也在上升——8月份的取消率高达1.2%，而2013年同期则为1%。据报告，2014年前六个月的延迟率是2008年以来最糟糕的。

上图：由于其灵活性及能比商业航空公司到达更多机场，私人航空正在迅速变成关键任务公务旅行的首选方法

私人航空vs. 商业航空公司

由于商业航空公司正在将更多顾客塞进飞机，航班延迟也越来越多，很多顾客选择私人航空解决方案来满足其休闲和公务旅行需求。《PJS前景调查报告》中接近一半的调查对象报告，选择私人航空而非商业航空公司的首要原因是时间效率更高，第二个原因是灵活性（二者比率相差不大）。在那些预计了在2015年做出改变选择私人航空的原因的人中，另外有36%的人选择灵活性作为新的原因。

“相比于商业航空公司，私人航空业务并非针对那些精打细算、想要做一笔划算买卖的客户。实际上，私人航空业务针对的是那些关键任务公务需要，对于这些需要而言，到不了目的地的代价要远远超出交通成本。这才是时间效率和灵活性真正发挥作用的地方。”拉伊夫解释说。

私人航空对公司的益处

尽管经济在增长、业务在扩大，但CEO们却注意到商业环境仍富有挑战性。在这种市场占有率竞争加大、全球化不断深化的不断变化的环境中，私人航空已成为一种允许公司获得最大化的生产率、效率和利益的可行方式。

相对于使用商业航空的竞争者，使用私人航空的公司实现了一些可衡量的益处，包括：

●来往机场行程时间更短，浪费在航站楼的时间更少

●通过获得在飞行中举行商务会议的能力而提高了效率

●在更加安全的环境中提高了安全感，加强了对知识信息的保护

●提高了对风险管理的监管和控制

●增强了快速去往更多目的地的能力

更具体地说，NEXA Advisors进行的一项研究发现，与不使用商务航空的公司相比，具有频繁商务航空旅行经验的公司：

●平均年收入增长高166%

●平均年利润增长高434%

●总股票和红利增长高252%

●市值增长高495%

            上图：随着豪华休闲游更加倾向于个性化体验，私人航空在休闲方面的市场也会增长

结论

根据本《2015年市场前景报告》中的数据，PJS航空咨询顾问们再次预见，随着新的一年经济持续好转，私人飞机包机市场（特别是公务用途）会平稳增长。

“我认为，不管对于整个行业而言还是具体对PJS而言，2015年会延续2014年的需求。这是因为，由于PJS提供无与伦比的服务水平，我们的业务能留住90%以上的新客户，”拉伊夫说。

不过，PJS还预见到，随着豪华休闲游更加倾向于个性化体验，私人航空在休闲方面的市场也会增长。休闲旅行者们更频繁地寻求能够提供定制旅行体验的高端航空供应商，并要求高度具体的菜单或对飞机进行符合特定主题的装饰。

随着经济持续增长，对私人航空的需求也在不断增长。2014年第三季度，经济增长率为3.5%，取得了显著增长，而PJS则看到2014年私人航空需求比前一年增长了24%。

私人航空与企业发展往往携手并进——在《前景调查报告》的调查对象中，77%的人出于公务目的而使用私人飞机。

来年，对更大机型的需求很可能会增长。预期从超级中型客机到VIP客机的机型将占新飞机总购买量的4 6%、总价值的75%。

商业航空公司越来越多的低效率现象使得私人航空成为公务和休闲旅行的诱人选择。在《PJS前景调查报告》的调查对象中，接近一半的人报告说效率是其选择私人航空而非商业航空公司的首要原因。